同样，上海成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，奉贤尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，人当MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，人当这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，街互让我们对中国市场更具信心和期待。我们将进一步完善航线部署，砍谣提供更多的目的地选择。另一方面，上海多人出行的家庭预定比例持续升高，上海他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，奉贤谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，奉贤中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，人当曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

很多旅客都是中老年人，街互船员很多是外籍不会说中文，街互沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

在黄瑞玲看来，砍谣疫情后个性化、砍谣定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，上海可以提供2,217间客舱。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，奉贤MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，奉贤但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，人当MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，人当并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

MSC地中海邮轮方面表示，街互针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：街互2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。另一个方面，砍谣疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：西沙群岛)